2022年在(zài)内外環境的(de)影響下，食配業發生了(le／liǎo)深刻變化。

第一(yī / yì ／yí)，行業洗牌加速：據中物聯食材供應鏈分會測算，2022年我國(guó)食材流通受疫情封城、阻礙物流等因素制約，市場規模約8.11萬億元人(rén)民币，同比2021年降低了(le／liǎo)3.2%。一(yī / yì ／yí)些區域型的(de)中小企業在(zài)組織貨源、履約配送等方面遭遇了(le／liǎo)前所未有的(de)困難。在(zài)業務方面，不(bù)少客戶單位或停工停産，或倒閉關門，作爲(wéi / wèi)上(shàng)遊的(de)供應鏈企業，難免受到(dào)“池魚之(zhī)殃”。加之(zhī)，受國(guó)内外環境影響，食材成本連連上(shàng)升，成本壓力之(zhī)下，小企業被加速淘汰出(chū)局。

第二，疫情之(zhī)下食配業的(de)民生價值凸顯：2022年疫情反複，消費市場受到(dào)不(bù)小沖擊，但吃飯這(zhè)件大(dà)事是(shì)不(bù)能按“暫停鍵”的(de)，食材保供得到(dào)了(le／liǎo)各界高度關注。正是(shì)在(zài)這(zhè)樣的(de)背景下，供銷社“回歸”很快成爲(wéi / wèi)熱點，雖然供銷社從未退出(chū)曆史舞台，但能獲得政策層面及整個(gè)社會的(de)關注，正是(shì)因其在(zài)農産品流通、“菜籃子(zǐ)”保障等方面蘊藏着巨大(dà)能量。

闖過2022年的(de)重重關隘，我們将如何在(zài)2023年走得更穩？誠然，首要(yào / yāo)的(de)任務是(shì)洞察行業趨勢，才能看清前進方向。

趨勢一(yī / yì ／yí)：精益化管理成爲(wéi / wèi)新的(de)生存法則

經曆過疫情磨砺與經濟壓力，無論是(shì)社會餐飲還是(shì)團餐單位都會變得花錢更仔細，因而(ér)上(shàng)遊的(de)供應鏈企業拓展業務的(de)難度會增大(dà)，甚至想維持現有業務規模都不(bù)容易。

同時(shí)，随着食材成本等方面的(de)壓力持續上(shàng)漲，食配企業的(de)利潤将越來(lái)越薄。以(yǐ)往靠着穩定的(de)客戶資源和(hé / huò)差異化的(de)服務，或許還有生存之(zhī)地(dì / de)，而(ér)未來(lái)這(zhè)樣的(de)空間會被不(bù)斷壓縮，企業走上(shàng)精益化管理的(de)道(dào)路是(shì)大(dà)勢所趨，效率爲(wéi / wèi)王将成爲(wéi / wèi)新的(de)生存法則。

趨勢二：掌握源頭成爲(wéi / wèi)食配企業亟需補上(shàng)的(de)必修課

作爲(wéi / wèi)食配企業，完善的(de)供應鏈才是(shì)企業的(de)核心優勢。生鮮食材的(de)供應鏈漫長，其中一(yī / yì ／yí)個(gè)主要(yào / yāo)難點在(zài)源頭産地(dì / de)。過往，面對農業生産的(de)碎片化和(hé / huò)非标準化，企業一(yī / yì ／yí)般會繞開這(zhè)一(yī / yì ／yí)環節，直接到(dào)批發市場拿貨。然而(ér)，在(zài)疫情中，當一(yī / yì ／yí)些批發市場因防疫而(ér)關閉時(shí)，食配企業就(jiù)面臨無米下鍋的(de)窘境，昔日在(zài)源頭端的(de)弱點迅速卡住了(le／liǎo)企業的(de)“脖子(zǐ)”，甚至産生緻命後果。

雖然随着疫情終結，封控成爲(wéi / wèi)過去時(shí)，但企業不(bù)能好了(le／liǎo)傷疤忘了(le／liǎo)疼。尤其是(shì)疫情過後，大(dà)衆的(de)健康意識提升，對于(yú)食品安全的(de)要(yào / yāo)求将與日俱增，從源頭端把控食品安全也(yě)是(shì)企業的(de)責任使命與發展需要(yào / yāo)。

望家歡蔬菜生産基地(dì / de)（廣東）

趨勢三：抱團發展才能更好地(dì / de)取長補短

誠然，要(yào / yāo)順應以(yǐ)上(shàng)兩個(gè)趨勢并非易事。布局源頭要(yào / yāo)大(dà)筆投入資金，提升管理效益更需要(yào / yāo)人(rén)才、經驗、信息化等各種“裝備”加持。總之(zhī)，對企業軟硬件都有很高要(yào / yāo)求，讓實力有限的(de)中小企業望塵莫及。在(zài)這(zhè)種情況下，各家企業結成聯盟，取長補短，可以(yǐ)在(zài)互幫互助中快速補齊自身短闆，實現規模化、集約化發展。

對此，國(guó)家政策也(yě)做出(chū)了(le／liǎo)規劃部署。在(zài)國(guó)務院剛剛出(chū)台的(de)《“十四五”現代物流發展規劃》中，提出(chū)“促進全鏈條降成本，鼓勵物流資源共享，整合分散的(de)運輸、倉儲、配送能力，發展共建船隊車隊、共享倉儲、共同配送、統倉統配等組織模式，提高資源利用效率。”這(zhè)是(shì)物流業提質增效降本的(de)需求，也(yě)是(shì)供應鏈企業未來(lái)的(de)生存與發展之(zhī)路。

面對行業變化與未來(lái)趨勢，望家歡早已有所準備。近年來(lái)，集團通過合夥人(rén)計劃吸納上(shàng)下遊與同行夥伴實現抱團發展，将品牌、經驗、供應鏈、信息系統等優質資源分享給大(dà)家。同時(shí)，在(zài)大(dà)中城市建立起共享中心，在(zài)源頭端打造農業産地(dì / de)中心，有效打通了(le／liǎo)産銷兩端，使得供應鏈管理更爲(wéi / wèi)精益化，促進全鏈條提質增效降本，幫助合作夥伴提升了(le／liǎo)盈利能力和(hé / huò)抗風險能力。